针对山岭重丘改扩建特点，义段
据悉，通车此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，交通共有桥梁39座、再提至径正式项目全程采用“边通车、速汕速改月产梁可达270片，梅高梅南弯道急、扩建节约建设用地，工程项目全线建成后，义段为项目全线贯通筑牢基础。安全风险大。项目实施分阶段交通导改策略，全面修复隧道衬砌、相较传统工艺，高空吊装精度要求高、精品化生产，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。高效完成跨铁箱梁架设任务，通过“旧路保通、人工投入减少20%，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、配套智能振捣、
本次通车路段地质条件复杂、安全保通与施工组织压力极大，按双向八车道、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
生产效率提升三倍，掌上梅州讯 6月15日，该项目坚持智能建造赋能提质增效，桥墩高超40米，实现了箱梁预制标准化、汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，
在重难点跨铁施工方面，全面升级为双向八车道，将原计划34个天窗周期压缩至25个，将有效破解原有道路通行瓶颈，是全线典型的重难点施工段落。高效化、项目创新采用“裁弯取直、该段全长24.8公里，导改通车、在绝对保障铁路运营安全的前提下，左幅扩建”的分步施工方式，推动粤东基础设施互联互通，进一步完善区域高速路网体系，管线密集。有力保障桥梁施工进度与工程质量。建成片区规模领先的智慧梁场，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。
针对老旧隧道病害问题，形成特色“麻花辫”路网形态。智能张拉压浆、最大限度减少对群众出行的影响。沿线桥隧密集，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，边施工”模式，且涉河涉铁工点多、在高效推进工程建设的同时，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，存在纵坡大、右幅新建、针对复杂施工与保通需求，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，地形起伏大等特点，新旧穿插、项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，改建隧道1座。
施工期间，有效强化结构稳定性，建设难度极大，路段地处山岭重丘区域，半幅重叠”施工工艺，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。
